La Asociación ‘AVE sí, pero no así’ anunciaba ayer que están dispuestos a gastar todos sus cartuchos para impedir que la Alta Velocidad pase por el casco urbano lojeño. Según su portavoz, Gonzalo Vázquez, irán al Tribunal Superior de Justicia de Andalucía y presentarán un contencioso administrativo si en las próximas semanas, como está previsto, comienzan las obras, después de que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) aprobara el pasado 30 de enero la adjudicación de los trabajos del tramo de la línea de Alta Velocidad a su paso por Loja. Como es sabido, se trata de la remodelación de 27 kilómetros de vía convencional para que puedan circular por la misma los modernos trenes AVE.
Vázquez, quien ha agradecido al Ayuntamiento de Loja que haya presentado el contencioso administrativo contra Fomento por el proyecto del AVE y haya pedido que se les remita el proyecto, ha reclamado que se les informe de la fecha de resolución de aprobación definitiva del mismo, “puesto que cualquier proyecto que se lleve a cabo debe llevar implícita la firma de un técnico y la fecha de resolución y ninguna de las dos cosas está”.
Mientras tanto, la asociación lojeña ha presentado tanto en el Ayuntamiento de la localidad como en la Delegación Territorial de la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente un informe encargado a una consultora especializada de Córdoba, Estudios Medioambientales y Sistemas de Información Geográfica S.L. (Emasig) para que esta analizara la documentación remitida por ADIF a la Consejería de Medio Ambiente de cara a conseguir la declaración ambiental simplificada para poder iniciar los trabajos.
En las próximas horas dicho informe será remitido también a la Delegación del Gobierno, para que pueda ser llevado directamente al Ministerio de Agricultura. “Así podrán comprobar que no se está cumpliendo la normativa medioambiental y se está incurriendo en fraude de Ley”, ha indicando Gonzalo Vázquez.
Según este informe dicha empresa señala que hay graves afecciones, tanto en cuanto a ruido como vibraciones, indicando que existen numerosos errores, los cuales tienen que ver con el alcance del estudio de ruido, la autoría y competencia técnica del documento, la metodología utilizada y las mediciones realizadas.
Así, según este estudio encargado por ‘AVE sí, pero no así’, y según explicó Gonzalo Vázquez, el informe presentado por ADIF “sólo se centra en el ruido de los trenes, sin tener en consideración la contaminación acústica por vibraciones, que afectan a numerosas viviendas situadas a escasos 20 metros de la línea ferroviaria”. Además, como ya se ha señalado, no están identificados la empresa ni el técnico que redacta el documento, así como la fecha de realización. De hecho, según el informe de Emasig se detectan varias incongruencias, ya que si bien los planos están firmados por INECO con fecha julio de 2014, en el documento existen mediciones realizadas en agosto de 2014 y los certificados de calibración no se corresponden con dicha empresa.
Por su parte, los técnicos encargados del estudio han analizado, según añadía el portavoz de la plataforma y asociación, tanto el escenario actual de ruidos como el futuro. En ese sentido señaló que “han estado durante dos meses en la estación evaluando las vibraciones y los ruidos a todas horas y han podido comprobar que el impacto es muy grave”.
De hecho, según la comparativa realizada, se producirá un incremento de los niveles sonoros de 3 a 5 decibelios en todas las edificaciones afectadas por el paso de los AVE, asegurando que una gran cantidad de viviendas superarían dichos valores, “lo que obligaría a adoptar medidas correctoras”, indicó Gonzalo Vázquez.
Desde ‘AVE sí, pero no así’ insisten en que “somos los primeros que queremos que el AVE llegue a Granada, pero queremos que sea de calidad, no tenemos prisa, si hay que esperar cuatro años esperamos, pero no queremos la chapuza que nos quieren imponer ni tampoco podemos consentir que se nos eche a nosotros la culpa”. La asociación sigue reclamando el proyecto original, por la Variante Sur, “que fue aprobado en su momento y cuenta con todos los informes ambientales favorables” frente a la alternativa planteada por Fomento y siguen limitándose al acuerdo plenario aprobado por los tres grupos municipales en Loja.
Por su parte, el vicepresidente de ‘AVE sí, pero no así’, Antonio Campos, rechazaba que se diga que la asociación está politizada. “Aquí hay personas de todas las tendencias y lo único que hacemos es trabajar al cien por cien según lo que se acordó en pleno”.
Por último, Campos aseguró que el proyecto “se ha licitado sin las licencias para hacerse la obra, como reconoció hace unos días el propio subdelegado del Gobierno”. Así, según añadió “intentando forzar la máquina al límite han adjudicado el proyecto sin haberlo pasado por el BOE en su aprobación definitiva, ni tiene los permisos medioambientales y otros que también faltan”, señalando que “no se puede explicar cómo esto está funcionando de esta manera, pues no es normal que hace un año representantes del Partido Popular vengan a Loja y digan que a los seis días va a venir el proyecto y que estará a exposición pública y, sin embargo, hace unos días el propio Ayuntamiento tiene que poner un contencioso para que le envíen esa documentación”.
